Konsultuojame dėl turbinos, oro įsiurbimo, aušinimo, išmetimo ir kuro sistemos modifikacijų, įvertiname pasirinktų komponentų suderinamumą ir individualiai kalibruojame ECU. Mechaninius darbus pagal suderintą projektą atlieka mūsų partneriai.
Įvertiname automobilio techninę būklę, pasirinktų modifikacijų suderinamumą ir numatome optimalų galios potencialą prieš pradedant darbus.
Programinis sprendimas kuriamas atsižvelgiant į konkrečias mechanines modifikacijas, variklio versiją ir pageidaujamus rezultatus.
Išsaugome originalią ECU programą, atliekame programavimą ir galutinę dinaminę patikrą realiomis sąlygomis.
Mechaninės modifikacijos ir individualus ECU kalibravimas reikalingi, kai siekiama didesnės variklio galios, įrengiami modifikuoti komponentai arba reikia išgauti maksimalų potencialą iš jau atliktų dalių pakeitimų.
Kai įrengiama hibridinė, didesnė arba kitaip modifikuota turbina, būtina atitinkamai sukalibruoti slėgio valdymą, apsaugas ir sukimo momento kreives.
Kai keičiamas įsiurbimo kolektorius, droselinė sklendė arba montuojama sportinė oro filtravimo sistema, reikia pritaikyti oro srauto ir kuro mišinio skaičiavimus.
Kai montuojamas downpipe, sportinis katalizatorius arba pilna išmetimo sistema, koreguojame EGT parametrus, slėgio rodiklius ir garso generatoriaus nustatymus.
Kai keičiamas standartinis interkuleris į didesnį arba efektyvesnį, atnaujiname oro temperatūros korekcijas, uždegimo kampą ir slėgio ribas.
Kai montuojami didesni purkštukai, aukšto slėgio kuro siurblys arba kiti kuro sistemos komponentai, būtina perskaičiuoti kuro kiekius, slėgio valdymą ir degimo parametrus.
Kai derinamos kelios modifikacijos vienu metu, atliekame kompleksinį ECU kalibravimą, užtikrinantį subalansuotą galią, patikimumą ir visų sistemų suderinamumą.
Mechaninių modifikacijų ir ECU kalibravimo projektas apima automobilio diagnostiką, originalios programos išsaugojimą, individualų galios kalibravimą pagal įdiegtus komponentus ir galutinę dinaminę patikrą.
Atliekame išsamią diagnostiką, fiksuojame esamus parametrus ir, jei įmanoma, atliekame bazinį galios matavimą ant dynamometro.
Nuskaitome ir archyvuojame originalią valdymo bloko programą, kad bet kada būtų galima grįžti prie gamyklinių nustatymų.
Pagal įdiegtas mechanines modifikacijas (turbiną, įsiurbimą, išmetimą, kuro sistemą) kuriame individualų ECU žemėlapį.
Įvertiname ar visi modifikuoti komponentai veikia harmoningai — slėgis, temperatūros, oro ir kuro santykis atitinka projekto tikslus.
Pritaikome EGT, slėgio, sukimo momento ir kitas apsaugas pagal naujų komponentų galimybes bei variklio patikimumo rezervą.
Įrašome parengtą programą, atliekame galios matavimą ir patikriname realius parametrus bei klaidų kodus.
Darbus atliekame nuosekliai – nuo automobilio diagnostikos ir originalios ECU programos nuskaitymo iki individualaus galios kalibravimo bei galutinės dinaminės patikros.
Patikriname klaidas, įvertiname esamų komponentų būklę, fiksuojame bazinius parametrus ir, jei įmanoma, atliekame pradinį galios matavimą ant GPS dynamometro.
Nuskaitome originalią variklio valdymo bloko programą, nustatome jos versiją ir sukuriame atsarginę kopiją saugioje duomenų bazėje.
Pagal įdiegtas mechanines modifikacijas ir konkretų automobilį kuriame individualų ECU žemėlapį, optimizuodami sukimo momentą, galią ir visų sistemų sąveiką.
Įrašome parengtą programą, atliekame galutinį galios matavimą, patikriname klaidų kodus ir faktinius parametrus realiomis apkrovos sąlygomis.
Individualiai jūsų automobiliui pritaikytą galios sprendimą, išsaugotą originalią ECU programą ir po programavimo atliktą dinaminę patikrą su galios matavimu.
Koreguojamos visos tarpusavyje susijusios funkcijos — įpurškimo kampas, slėgio valdymas, EGT apsaugos ir sukimo momento kreivės — pritaikytos prie jūsų modifikacijų.
Sprendimas parengiamas pagal konkretų automobilį, variklį, ECU tipą, programinės įrangos versiją ir sumontuotus mechaninius komponentus.
Išsaugoma originali ECU programa, o atlikus darbus patikrinamos klaidos, faktiniai parametrai, atliekamas galios matavimas ir sistemos veikimas realiomis sąlygomis.
Tai kompleksinis procesas, kurio metu automobilyje montuojami modifikuoti komponentai (turbinos, interkuleriai, įsiurbimo ir išmetimo sistemos, kuro sistemos elementai), o variklio valdymo blokas (ECU) yra individualiai sukalibruojamas pagal šiuos pakeitimus. Skirtingai nuo standartinio „Stage 1“ programavimo, mechaninės modifikacijos reikalauja gilesnio kalibravimo — koreguojami slėgio, temperatūros, kuro įpurškimo, uždegimo kampo ir apsaugų parametrai, kad variklis dirbtų efektyviai, galingai ir patikimai su naujais komponentais.
Pirmiausia atliekame išsamią diagnostiką ir įvertiname esamą automobilio būklę. Pagal variklio tipą, ECU versiją, transmisiją ir jūsų lūkesčius (Stage 2, Stage 3 arba individualus projektas) pasiūlome optimalų komponentų rinkinį. Konsultuojame dėl turbinos, oro įsiurbimo, aušinimo, išmetimo ir kuro sistemos modifikacijų, įvertiname jų suderinamumą ir numatome realų galios potencialą.
Taip — tai vadinama Stage 1 programavimu, kai koreguojama tik ECU programinė įranga, nekeičiant gamyklinių komponentų. Tačiau jei siekiate didesnės galios (Stage 2, Stage 3), mechaninės modifikacijos būtinos. Standartiniai komponentai (turbinos, įsiurbimo ir išmetimo sistemos, kuro siurbliai) turi fizines ribas, kurių peržengti galima tik juos modifikavus arba pakeitus.
Kiekvienas modifikuotas komponentas keičia variklio darbo sąlygas: didesnė turbina generuoja kitokį slėgį, sportinis išmetimas keičia EGT temperatūras, o didesni purkštukai — kuro kiekius. Standartinė ECU programa šių pokyčių „nemato“ ir gali riboti galią, rodyti klaidas arba net pereiti į avarinį režimą. Individualus kalibravimas užtikrina, kad visos sistemos veikia harmoningai, o variklis dirbtų saugiai ir efektyviai.
Taip, būtinas. Po bet kokios mechaninės modifikacijos, kuri keičia oro srautą, slėgį, temperatūras arba kuro kiekius, reikia atitinkamai sukalibruoti ECU. Pavyzdžiui, sumontavus didesnę turbiną, reikia pakoreguoti slėgio valdymą, apsaugas ir sukimo momento kreives. Be to, gali reikėti atkurti adaptacijas ir ECU sistemos skaičiavimus, kad nauji komponentai veiktų optimaliai.
Taip, visada. Prieš pradedant bet kokį programavimą, nuskaitome ir archyvuojame originalią ECU programą saugioje duomenų bazėje. Tai yra standartinė mūsų darbo dalis, užtikrinanti, kad bet kada galėtumėte grįžti prie gamyklinių nustatymų be jokių pasekmių.
Taip, bet kada. Išsaugota originali programa leidžia perprogramuoti valdymo bloką atgal į gamyklinę versiją. Tai ypač aktualu parduodant automobilį arba jei dėl kokių nors priežasčių nusprendžiate atstatyti standartinę konfigūraciją. Grąžinimas atliekamas greitai ir saugiai.
Trukmė priklauso nuo projekto sudėtingumo. Paprastas Stage 2 ECU kalibravimas (kai modifikacijos jau įdiegtos) gali užtrukti 2–4 valandas. Kompleksinis projektas su diagnostika, komponentų parinkimo konsultacija, individualiu kalibravimu ir galutine dinamine patikra (įskaitant galios matavimą ant dynamometro) gali užimti pusę arba visą darbo dieną. Jei mechaninius darbus atlieka mūsų partneriai, terminas derinamas individualiai.
Ne visiems. Galios didinimo galimybės priklauso nuo variklio tipo (benzininis arba dyzelinis), ECU versijos, transmisijos ir gamintojo apribojimų. Daugelis šiuolaikinių turbodyzelinių ir turbobenzininių variklių turi didelį potencialą, tačiau kai kurie modeliai (ypač su labai senais ECU arba specifinėmis apsaugomis) gali turėti apribojimų. Prieš pradedant projektą visada atliekame suderinamumo patikrą pagal konkretų automobilio VIN kodą ir ECU versiją.
Viešajame eisme naudojamas automobilis turi atitikti jam taikomus techninius ir emisijų reikalavimus. Diagnostikos metu pasiūlome teisėtą remonto, filtro valymo, keitimo arba ECU konfigūravimo sprendimą.
Įvertinsime jūsų automobilio potencialą, esamų komponentų būklę ir pasiūlysime tinkamiausią mechaninių modifikacijų bei ECU kalibravimo sprendimą.
+370 (678) 28703
info@diagnet.lt
